solex démontage du moteur. premier de la série sur les tuturiels consacrés au vélosolex: enlévement du moteur. même si certains d'entre vous prennent des notes et des photos lors de nos ateliers mécanique, des fois lorsqu'on se retrouve devant le moteur complétement démonté, il arrive de se poser quelques questions vous trouverez donc sur cette page un lien vers un tutoriel, documenté, vous expliquant pas à pas, comment
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je parle souvent du remontage. pourtant je reçois souvent des messages "comment démontez vous ci ou ça", je pense donc que ce qui suit pourra sans doute aider quelques uns. on va donc commencer depuis le début, moteur sur le cadre. pour retirer le moteur du cadre il faut en er lieu retirer les boulons en bas des pièce maîtresse de nos petits moteurs car en cas de fuite par là on est bon pour un démontage complet du moteur ! autant bien faire les choses dès le début. faut il préférer un roulement rs (double étanche) ou pas ? le prendre en c ou pas ? cruel dilemme, je ne détient pas la vérité, mais personnellement je montes a partir de là, le moteur se dépose d'une ! il faudra le nettoyer à fond et vérifier le bon état des roulements de bas moteur, à voir plus tard. en tout cas, il n'est pas bloqué, c'est déjà un plus. dans la lancée, on peut finir de démonter l'avant. dépose des haubans de garde boue (deux boulons), du cache frein avant
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les restaurations solex de l'atelier. quoiqu'il en soit, je pars toujours d'un moteur entièrement dégraissé et microbillé et de pièces neuves d'usure. cela évite les mauvaises surprises à l'arrivée comme d'avoir à démonter l'ensemble pour un joint à défectueux. le microbillage parceque c'est beau et qu'il est trés pour procéder au démontage complet du moteur, il suffit de suivre dans l'ordre les opérations décrites dans la page "démontage". par contre, si l'on désire remplacer un organe bien précis, il faudra choisir dans le répertoir cidessous la succession de phases opérationnelles amenant au résultat souhaité. #eanf# #eanf#
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