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course de solex sur le circuit numéro de buffo le . tout le monde, je me suis inscrit à la course de nouzier, que j'ai faite l'année dernière en catégorie origine et cette année je me suis inscrit en catégorie origine améliorée. pour la préparation du moteur je me suis inspiré de celle décrite sur le site du team paac ; pour ce qui est du cylindre les
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comment gonfler à minima un moteur solex pour éviter qu'il ratatouille en descente et surtout pour éviter de trop pédaler en montée et ne pas pédaler du tout enfin améliorer l'échappement tout d'abord en le dégraissant et le décalaminant , pour ce faire , le chauffer minutes dans un barbecue rempli de braises . v oici quelques idées de préparation de solex pour participer à une course d'endurance en catégorie origine i l faut tout d'abord respecter le réglement national ufolep des à galet. accès ici. n otre solex : l e moteur : après un démontage complet, le remontage (logique !). il est bien sûr vivement recommandé de se
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les stages à permettent d'avoir un solex coupleux et donc plus facilement utilisable en montée. elles permettent surtout d'offrir des pièces de haut moteur de bonne qualité permettant de remplacer les pièces d'origine souvent usées au delà du raisonnable. a noter que la différence de prix est construction d'un solex compétition catégorie origine. pour notre solex catégorie "origine" nous avions choisis au départ un modèle . après une révision complète, nous avons apportés quelques amélioration à notre moteur comme: l'ouverture des transferts, la modification du filtre à air, un léger rabotage de la
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solex compétition : actualité des courses de solex en continu avec en plus des tutoriaux de préparation mécanique solex origine oa solex promotion solex prototype solex super prototype. pour info : le jooint spi, d'origine, sur ebay, va bien. le roulement côté vilo, skf rsh, garde les deux flasques, le roulement allumage, soir un skf z ou un rs, attention . un gars qui souhaitait améliorer un peu les perfs de son m'a tenu compagnie toute la journée pour savoir ce qu'il fallait faire.
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le gros problème sur le solex d'origine, c'est la limitation de régime due à la taille ridicule de la lumière d'échappement et du trou de sortie, qui crée du cliquetis, le moteur ne mobyx xavl amélioré : av, malossi gr, phbg, culasse malossi, poulie variatrice rgd (moteur fixe), vario rgd titane
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