Par Présérie ou Prototype est nommé les 1000 Solex sortis avant la production au Printemps 1946.
Fin des années 40, les premiers prototypes Solex firent leurs apparitions. Un moteur de 45cc sur un cadre homme de marque Alcyon.
Un décret du 7 juillet 1943 nous aide à comprendre le futur choix de cette cylindrée.
Il annonce la reconnaissance des BMA (Bicyclette à Moteur Auxiliaire) dont la cylindrée doit être inférieure à 50cc.
Et voilà notre 45cc.
Le modèle présenté est donc le n°317 de 1943.

Le cadre, lui a été fabriqué par Solex.
C'est déjà le fameux « col de cygne » ou cadre unisexe.
Sa poutre est d'un diamètre beaucoup plus important que celui de la série.
A remarquer aussi le renfort sur la colonne de direction, les deux lamelles du V supportant la poutre sont pleines.
Les roues de 650 jantes plates, un frein à tambour à l'arrière, la fourche avant type « vélo », l'arrière non démontable, le carter de chaîne avec un triangle embouti, les pédales en aluminium de marque LYOTARD, les leviers de freins dans le bon sens.

Le moteur, il est déjà très semblable aux modèles de série de 1946.
A noter toutefois la culasse lisse sur le dessus et une bougie a gros culot (jusqu'en 1947).
Le système de verrouillage du moteur en position « levé » est actionné par une gâche sous le carter du volant magnétique et il n'y a pas de levier de relevage, la cloche du carburateur en fait office.
Le réservoir d'un litre avec son bouchon plat, le phare fixé sur la tôle du plateau d'allumage qui est d'ailleurs de marque SAFI.
La pompe a trouvée sa place devant le carter moteur.
A ce stade de la naissance du SOLEX, les deux papas de ce bébé ne pouvaient imaginer que l'aventure ne faisait que commencer !!!
Patrick (TANGA)