Solex 2200 Le Vélosolex est un très bon compromis pour les passionnés du bitume entre les modèles « anciens » et les 3800 - 5000.
Il a un look très rétro et malgré cela une conduite agréable avec des performances nettement améliorées.
La priorité sur ce modèle a été le moteur. La bougie (qui depuis le 330 était en oblique sur la culasse et visible) se retrouve à la verticale sous le capot du filtre à air, sur lequel est peint le nouveau logo S2200.
Mais surtout, nous sommes en juin 1961, les transistors et les téléviseurs se démocratisent,
Les « engins «  à moteurs doivent être maintenant déparasité et cette nouvelle coiffe protège la bougie. Vous pouvez lire les trois lettres RTF (Radio, Téléviseur, Française)sur le nouveau capot.
Un moteur donc plus puissant (le S de 2200 voulant dire sur couplé)
Le nouveau solex est vendu pour 25% de temps gagné en côte.
En octobre 1962, une grosse évolution dans la conduite : la commande à gaz synchronisée avec le frein avant.
Quand l'on freine, le câble agit directement sur le boisseau du carburateur et permet de garder le ralenti.
Il suffit de relâcher le levier de frein, le régime moteur augmente, les masselottes d'embrayage se collent et le galet est à nouveau entraîné.
Les ventes de ce solex se termineront en octobre 1964. et c'est la fin des solex dit « à col rond ».

Patrick (TANGA)