moteur d’un solex

démontage de sur le cadre, puis démontage complet.

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progression pas à pas dans ce montage, tous publics. bonne lecture.j.paul pour le montage du cadre solex cinématique du système bielle/manivelle du moteur.

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aller à modèles avec moteur à galet le vélosolex n'est pas le premier engin à moteur sur la roue avant, ni le premier à disposer d'une transmission par galet. cependant, une grande industrialisation, permettant un prix très faible, une fiabilité correcte, un entretien simple, etc., ont permis une diffusion importante  même si certains d'entre vous prennent des notes et des photos lors de nos ateliers mécanique, des fois lorsqu'on se retrouve devant le moteur complétement démonté, il arrive de se poser quelques questions vous trouverez donc sur cette page un lien vers un tutoriel, documenté, vous expliquant pas à pas, comment 

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description et présentation des particularités de la mécanique d'un moteur solex . description des principaux éléments qui le compose. grâce à la législation française, nous allons pouvoir à coup sûr (ou presque) identifier n'importe quel solex et connaitre son année de fabrication. en effet, nos fonctionnaires gaulois imposent depuis longtemps que tout moteur reçoive un numéro d'identification unique. c'est ce numéro qui va nous sauver pour identifier et 

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un petit topic sur le remontage d'un moteur de solex. il s'agit là d'un moteur de , on peut extrapoler pour les autres modèles, notamment pour les . pour les autres modèles, je ferai des topics au fur et à mesure des restaurations à venir. restaurer je parle souvent du remontage. pourtant je reçois souvent des messages "comment démontez vous ci ou ça", je pense donc que ce qui suit pourra sans doute aider quelques uns. on va donc commencer depuis le début, moteur sur le cadre. pour retirer le moteur du cadre il faut en er lieu retirer les boulons en bas des 

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pièce maîtresse de nos petits moteurs car en cas de fuite par là on est bon pour un démontage complet du moteur ! autant bien faire les choses dès le début. faut il préférer un roulement rs (double étanche) ou pas ? le prendre en c ou pas ? cruel dilemme, je ne détient pas la vérité, mais personnellement je montes 

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